從“喝氫吐水”的氫燃料電池汽車到全球最小加氫站，漫步近日舉行的2024中國國際氫能及燃料電池產業(yè)展覽會（下稱“氫能展”），一系列綠色、高效、前沿的氫能產品、技術和解決方案競相亮相，充分展示了這一產業(yè)的蓬勃生機。

　　氫能是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)重點發(fā)展方向，2024年政府工作報告提出加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產業(yè)發(fā)展。業(yè)內人士指出，氫能正迎來重大發(fā)展機遇，未來在集中式氫儲能等多方面有廣闊前景。要把氫能戰(zhàn)略價值的“熱”變成商業(yè)價值的“熱”，核心要解決性價比的問題。

　　新應用不斷涌現(xiàn)

　　一次加滿只需5分鐘，續(xù)航能力在CLTC標準工況下可達550公里，行駛過程中唯一排放的是水……氫能展上，現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車NEXO試駕活動受到了眾多參觀者的青睞。

　　記者在現(xiàn)場注意到，這款車外觀看起來與普通電車無異，駕駛體驗感也沒有太大區(qū)別。據(jù)現(xiàn)代汽車公司技術工程師介紹，其最大的技術亮點是燃料電池直接驅動，中間不經過轉換，能源轉換率達到了60%以上。對于大部分消費者關注的安全問題，他表示加氫和氫氣的釋放按照韓國標準至少經過了15項安全測試，使用方面不存在安全隱患。

　　正是基于這種清潔高效的特點，氫能成為加快能源轉型升級、培育經濟新增長點的重要戰(zhàn)略選擇。當前，全球范圍正興起氫能發(fā)展熱潮，多方搶抓賽道、加快布局，以技術創(chuàng)新帶動產品創(chuàng)新、應用創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　國家能源集團重點發(fā)布綠色氫能產業(yè)鏈品牌解決方案氫洲，將攜手內蒙古鄂爾多斯市打造世界領先的綠色氫能項目標桿與國家西氫東送核心節(jié)點。同時，特設國能氫能創(chuàng)新服務鏈專區(qū)，國家能源氫儲運創(chuàng)新平臺、我國氫能領域首臺（套）裝備等為代表的一批核心裝備力量首次亮相。

　　億緯氫能發(fā)布了全球首臺100kWAEM電解槽產品，其中關鍵的非氟AEM隔膜材料完全自主研發(fā)和生產，初始投資成本低且實現(xiàn)綠色制氫；正星氫電自主創(chuàng)新研發(fā)生產的集成式增壓加氫裝置，可為氫燃料電池動力源的工業(yè)叉車、景區(qū)接駁車、氫燃料電池無人機、氫燃料電池賽艇等中小型設備提供加注服務，也可作為配套加氫站應急保供使用，具有“全球最小加氫站”之稱，也是最便宜的加氫站。

　　迎機遇 前景廣闊

　　新技術、新產品競相涌現(xiàn)的背后，是氫能作為能源領域新質生產力的典型代表，正迎來重大發(fā)展機遇。

　　“氫能新質生產力是我國加快能源綠色轉型發(fā)展的必然選擇?！敝袊鴼淠苈?lián)盟理事長劉國躍在近日召開的中國氫能聯(lián)盟第一屆理事會第六次理事會議上介紹說，各級政府均在研究支持氫能產業(yè)高質量的指導意見，清潔低碳氫能創(chuàng)新應用工程和燃料電池汽車示范應用城市群建設進入了關鍵階段?？稍偕茉粗茪浯蠡亟ㄔO、氫能高速、海洋氫能等創(chuàng)新應用工程加快推進，全產業(yè)鏈關鍵技術攻關及裝備自主化持續(xù)深入，氫能企業(yè)融資及上市步伐加快。中外雙邊多邊氫能合作日趨頻繁，氫能助力新質生產力發(fā)展的動能將日益強勁。

　　數(shù)據(jù)顯示，當前，我國規(guī)劃和建設可再生能源制氫項目超過400個，已建成加氫站約480座，燃料電池汽車保有量約2萬輛，氫能在交通、化工、冶金等領域示范規(guī)模引領全球。

　　商務部投資促進事務局副局長李勇在近日舉行的國際氫能技術創(chuàng)新合作論壇上表示，氫能對于構建清潔低碳安全高效的能源體系、達到“雙碳”目標具有重要的意義。未來幾年，隨著科技創(chuàng)新不斷為氫能產業(yè)賦能，氫能應用場景不斷涌現(xiàn)，氫能的投融資熱度會持續(xù)增長，產業(yè)發(fā)展態(tài)勢將持續(xù)向好。

　　“按照國際能源署的預測，10%的可再生能源必須通過長周期儲能來解決。到2060年，中國需要1.5萬億千瓦/時電由氫儲存，這是非常廣闊的前景?！敝袊茖W院院士、清華大學教授歐陽明高預計，未來燃煤發(fā)電會逐步變成燃氫發(fā)電，2030年綠氫規(guī)模將到達500萬噸到1000萬噸。

　　降成本 “鏈”上發(fā)力

　　在看到氫能重大發(fā)展機遇的同時，也不能忽視氫能產業(yè)發(fā)展存在的技術、成本、標準等風險挑戰(zhàn)。

　　劉國躍指出，從國內看，綠色氫氨醇發(fā)展熱度持續(xù)高漲，但存在項目建設同質化、成套技術裝備尚未成熟、下游市場消納不足等風險，導致規(guī)劃項目實際建設進度緩慢，部分建成項目運營質量不高，氫能及相關裝備標準化檢測體系基礎薄弱。從國際看，全球在綠氫及其衍生物關鍵技術裝備等領域的標準尚不統(tǒng)一，制約全球氫能發(fā)展。

　　“制氫成本問題關乎產業(yè)長遠發(fā)展，當前降成本的速度遠不夠快?！眹H氫能委員會執(zhí)行董事史蒂文·利布雷希特（Steven·Libbrecht）強調，要關注氫能產業(yè)的生態(tài)鏈和供應鏈，讓整個供應鏈同步崛起和發(fā)展。

　　中國科學院理化技術研究所研究員謝秀娟指出，氫能要想大規(guī)模應用，儲運環(huán)節(jié)是實現(xiàn)低成本的重要卡點。當前我國多種儲運技術路線探索并行推進，其中規(guī)模化氫液化儲運已實現(xiàn)了關鍵技術的突破和關鍵裝備的自主可控，希望近兩年能實現(xiàn)整個產業(yè)鏈的示范。

　　“現(xiàn)在氫能很‘熱’，但還只是戰(zhàn)略價值層面的‘熱’，我們需要把戰(zhàn)略價值變成商業(yè)價值，核心就是氫能的性價比?！睔W陽明高提出，中國在氫能核心關鍵技術方面主要是燃料電池和電解槽方面已經取得重大的技術突破，還要繼續(xù)優(yōu)化升級，尤其是燃料電池的耐久性。同時，以綠氫制備和燃料電池為龍頭，帶動氫能全產業(yè)鏈的商業(yè)化。